Тормозная система

Рабочая тормозная система: 1 — тормозной механизм переднего левого колеса; 2, 6, 12, 17 — тормозные шланги; 3, 7, 11, 18 — тормозные трубки; 4 — главный тормозной цилиндр; 5 — тормозной механизм переднего правого колеса; 8 — бачок главного тормозного цилиндра; 9 — вак}умный усилитель; 10 — педаль тормоза; 13 — тормозной механизм заднего правого колеса; 14 — регулятор давления жидкости в тормозных механизмах задних колес; 15 — рычаг регулятора давления жидкости в тормозных механизмах задних колес; 16 — тормозной механизм заднего левого колеса Примечание. Часть автомобилей оборудована тормозной системой с АБС (антиблокировочная система).

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания тормозной системы

Тип тормозной жидкости	DOT 4
Заправочный объем гидропривода тормозной системы, л	0,45
Свободный ход педали тормоза, мм	3-5
Количество щелчков храпового устройства стояночного тормоза	2-4
Минимальная толщина фрикционных накладок тормозных колодок переднего тормозного механизма, мм	1,5
Минимальная толщина тормозного диска, мм	17,8
Максимальное биение тормозного диска, мм	0,15
Максимальный диаметр рабочей поверхности тормозного барабана, мм	201,5
Минимальная толщина фрикционных накладок тормозных колодок заднего тормозного механизма, мм	1.5

Моменты затяжки резьбовых соединений

Наименование узлов и деталей	Резьба	Момент затяжки, Н-м (кгс-м)
Болты крепления колеса	М12х1,25	65,2-92,6 (6,7-9,5)
Гайки крепления кронштейна вакуумного усилителя тормозов к кузову	М8	31-38 (3,2-3,9)
Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов к кронштейну	М10	26,5-32,3 (2,7-3,3)
Гайки крепления главного цилиндра тормозов к вакуумному усилителю	М10	26,5-32,3 (2,7-3,3)
Наконечник шланга тормозного механизма переднего колеса	М10x1,25	29,4-33,4 (3,0-3,4)
Болты крепления тормозного механизма переднего колеса к поворотному кулаку	М10х1,25	29,1 -36 (3,0-3,7)
Болты крепления рабочего цилиндра переднего тормозного механизма к направляющим пальцам	М8	31-38 (3,2-3,9)
Болты крепления рабочего цилиндра переднего тормозного механизма к суппорту	М12х1,25	95,9-118,4 (9,8-12,1)
Штуцеры тормозных трубок	М10	14,7-18,2 (1,5-1,9)
Болт крепления рабочего цилиндра заднего тормозного механизма	М6	3,3-7,7 (0,3-0,8)
Гайка крепления кронщтейна регулятора давления	М8	10,4-24,2 (1,1-2,5)
Болт крепления регулятора давления к кронштейну	М8	10,4-24,2 (1,1-2,5)

Автомобиль оборудован двумя тормозными системами — рабочей и стояночной.

Рабочая тормозная система предназначена для снижения скорости движения автомобиля, вплоть до его полной остановки и кратковременного удержания автомобиля в неподвижном состоянии.

Рабочая тормозная система двухконтурная, диагональная, с гадравлическим приводом, состоит из главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем, четырех колесных тормозных механизмов и регулятора давления жидкости в задних тормозных механизмах. Тормозные механизмы передних колес дисковые, невентилируемые, задних — барабанные.

Каждый из контуров автомобиля включает в себя тормозные механизмы двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенные на автомобиле по диагонали. В один контур входят тормозные механизмы переднего правого и заднего левого колес, а во второй — тормозные механизмы переднего левого и заднего правого колес. При выходе из строя одного из контуров второй контур, хоть и с меньшей эффективностью, обеспечит остановку автомобиля.

Регулятор давления жидкости ограничивает поступление жидкости в задние тормозные механизмы при недостаточной нагрузке на заднюю ось, тем самым предотвращая блокировку задних колес и занос задней оси автомобиля при резком торможении. В корпусе регулятора имеется контрольное отверстие, закрытое пластмассовой заглушкой. Подтекание жидкости из этого отверстия свидетельствует о негерметичности колеи регулятора.

Для уменьшения усилия, прикладываемого водителем к педали тормоза, в приводе тормозной системы установлен вакуумный усилитель, работающий за счет разрежения, образующегося во впускном трубопроводе работающего двигателя.

Не выключайте двигатель до полной остановки автомобиля.

На корпусе главного тормозного цилиндра установлен бачок с тормозной жидкостью, в крышку бачка встроен датчик недостаточного уровня тормозной жидкости. При опасном падении уровня жидкости в бачке датчик включает контрольную лампу на щитке приборов.

Часть автомобилей оборудована тормозной системой с АБС (антиблокировочная система).