В Тольятти вырастили "Калину"

(Эта заметка о появлении на выставке ЛАДА Калина из журнала "Клаксон" 1999 г.)

Больше всего посетителей тольяттинского стенда привлекала поднятая на вращающийся подиум небольшая машинка "Калина". ВАЗ выступил в новом для себя классе, который находится посередине между "девяткой" и "Окой".

"Калина" должна стать самым доступным ВАЗом

"КАЛИНА" обозначается как ВАЗ-1119. Первая единичка в индексе модели говорит о том, что автомобиль относится к меньшему классу, чем все выпускавшиеся ранее АвтоВАЗом модели (кроме "Оки"). ВАЗ-1119 стал первым птенцом нового семейства, которое позднее пополнят модели " 1118" и " 1120" с другими типами кузовов. А пока посетителям автосалона показали пятидверный хэтчбек, по форме чем-то напоминающий "Opel Corsa", хотя и крупнее его.

"Калина" может стать самой доступной из современных вазовских моделей. Новинка должна пойти в серию в конце следующего года

В оформлении новинки чувствуется веяние биодизайна, однако на данный момент он выходит из моды. Интерьер "Калины" оформлен значительно интереснее, чем у любого из выпускаемых ныне ВА-Зов. В отношении салона новинка не уступает зарубежным аналогам. Будем надеяться, что его качество сохранится при серийном производстве.

Багажник "Калины" невелик, всего 250 л. Но заднее сиденье можно сложить, увеличив место для поклажи в несколько раз. Причем сложить его можно как целиком, так и по частям - раньше ВАЗ такой возможностью своих потребителей не баловал.

Естественно, всех интересовали вопросы "когда?" и "почем?". Есть надежда, что "Калина" зацветет на наших дорогах лишь в конце следующего года. Денег на ее освоение, как обычно, нет. Выпускать же ее планируют по 220-250 тыс. штук в год. Касательно цены глава АвтоВАЗа В. Каданников заявил, что "Калина" должна стать самой доступной моделью в вазовской гамме. Наверное, это произойдет только после снятия с производства классических "Жигулей". Трудно поверить, что новинка будет продаваться дешевле $2.500-3.000, за которые сейчас можно купить "классику".